当‘蛟龙号’新一代潜水器的设计团队选择我们的SiCp/2024Al复合材料时,我知道这些年在滨江实验室的日夜奋战都值得了。这种含25%碳化硅颗粒的复合材料,使耐压舱壳体减重35%的同时,屈服强度提升了2倍。

在我们洁净度达千级的复合材料车间,日本岛津制作所的热等静压设备正稳定运行。通过580℃/100MPa工艺参数控制,我们实现了增强体颗粒的均匀分布,材料孔隙率控制在0.1%以下。
最成功的产业化案例是为中海油研发的深水泵壳体。采用搅拌铸造结合热挤压工艺制备的复合材料,在3500米深海压力下变形量小于0.05%,这个数据让国外同类产品相形见绌。

我们自主设计的粉末冶金生产线,采用氩气雾化制备的微米级铝粉与纳米碳化硅混合,通过550吨压机成型后,在氮气氛保护下烧结。这条生产线年产能达200吨,产品已应用于10余个海洋工程项目。
在舟山海洋能发电示范项目中,我们的复合材料被用于涡轮叶片制造。经过6个月海水冲刷测试,磨损率仅为传统青铜材料的1/5,这个结果获得了国家海洋局的高度认可。
目前我们正与上海交通大学合作开发4D打印智能复合材料,通过预设记忆效应实现海洋装备部件的自适应性变形。这项前沿技术预计将在2025年应用于新一代深海探测器。
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